비교 분석은 트윈 배터리 프로텍션 보드와 배터리 종합 관리시스템 BMS입니다

배터리 프로텍션 보드와 배터리 종합 관리시스템 BMS 사이의 차이를 압니까? 세계적 분산의 개발과 함께, 우리 삶들은 우리가 접촉하는 다양한 전자 제품을 포함하여, 끊임없이 변하여서 당신은 이러한 제품을 이해하지 않아야 합니다 배터리 프로텍션 보드와 배터리 종합 관리시스템 BMS와 같은 약간의 부품.

배터리 종합 관리시스템의 영어 단축은 BMS이고 가득 찬 영국 이름이 배터리 종합 관리시스템입니다. 배터리 종합 관리시스템의 기능은 건전지 팩의 안전한 사용을 보호하는 것입니다. 건전지 팩을 고발하고 방출하는 과정 동안, 안전을 보장하는 동안 건전지 팩의 서비스 수명은 확장될 수 있습니다. 충전지의 사용은 배터리 전원을 요구하는 많은 전자기기에서 극적으로 증가했습니다. 배터리가 적당히 고발된다는 것을 보증하고 그것의 수명을 최적화하기 위해, 배터리 관리 또는 연료계 시스템은 평행하게 오릅니다. BMS 배터리 종합 관리시스템은 지금 완전합니다. 리튬-이온 배터리 프로텍션 보드는 또한 균형적 보호 목적을 갖과 에너지 소비와 에너지 전송의 2가지 방법이 있습니다. 파워 레벨링은 다련에서 고전력 또는 고전압과 단일 세포를 배수하기 위해 저항기의 사용을 언급합니다. 에너지 소비 균형은 충전 동안 균형, 고정 소수점 전압 평형과 정적 자동평형으로 분할됩니다. (재충전이 가능한) Li 이온 배터리는 보호받는 것이라는 이유는 그것의 고유 특성에 의존합니다. 그것이 과충전되고, 과다방출될 수 없다고 리튬-이온 배터리 자체의 물질이 결정하기 때문에, 과전류, 고발하고 배출한 단락회로이고 초고속 온도, 리튬-이온 배터리의 리튬-이온 배터리 성분은 섬세한 프로텍션 플레이트와 전류 퓨즈를 늘 가지고 있을 것입니다.

배터리 종합 관리시스템 (BMS)는 짧은 것을 위해 측정 배터리 전압의 기능을 가지고 있고, 또한 배터리 방지 기능, 배터리 균형 기능, 배터리 리저브 기능, 에너지 측정 기능, 네트워크 통신 기능, 등을 포함합니다. 배터리 종합 관리시스템은 과다방출한 것처럼 그와 같은 이상 조건과 오버 차지와 배터리의 과온을 방지할 수 있습니다.

리튬-이온 배터리의 방지 기능은 PTC와 같은 보호 회로 보드와 경향 장치에 의해 보통 완료됩니다. 프로텍션 보드는 전자 회로로 구성되며, 그것이 정확하게 -40' Ｃ에서 +85' Ｃ의 환경에서 늘 베터리 셀의 전압과 충방전 회로를 모니터링할 수 있습니다. 경향은 제시간에, 제어될 수 있고 전류 루프의 온-오프가 제시간에 제어될 수 있습니다 ; 프트크는 배터리가 심하게 높은 온도 분위기중에 손상되는 것을 예방할 수 있습니다.

리튬-이온 배터리 프로텍션 보드는 리튬-이온 배터리의 주요 부분인 IC, MOS 튜브, 저항기와 축전기로 구성됩니다. 배터리 종합 관리시스템은 편집될 수 있고, 그것의 자체 배터리 관리 프로그램을 가지며, 그것이 상대적으로 스마터이고 리튬-이온 배터리의 뇌 동등물에 의해 제어됩니다. BMS 배터리 종합 관리시스템의 주요 성능 중 하나는 그것이 부당한 값을 요구하지 않거나 그것의 혐의가 런링 장치가 전력이 경보 없이 떨어지기 때문에 폐쇄될 포인트로 떨어지지 않는다는 것을 보증하기 위해 전지 시스템을 관리하는 것입니다. 장치가 정연한 방법으로 폐쇄될 수 있도록 배터리 종합 관리시스템은 경보를 공급하여야 합니다. 언제 배터리를 충전하고 그것이 얼마나 많은 전력을 받는지 배터리 종합 관리시스템의 환경적 관리 부분은 결정할 것입니다. 니켈-이온과 같은 배터리와 다른 배터리의 수명이 충전 횟수 / 방전 주기에 크게 의존하기 때문에, 필요할 때 단지 많은 배터리 종합 관리시스템은 배터리를 충전합니다.리튬-이온 배터리 프로텍션 보드에 관하여 배터리가 외부 부하로 분출될 때, 그것의 전압은 점진적으로 방전 공정으로 감소할 것입니다. 배터리 전압이 2.5V로 떨어질 때, 그것은 완전히 배수됩니다. 이 시점에서 배터리가 계속 방전되면, 로드는 배터리에 대한 영구적인 손상을 일으킬 것입니다. 배터리 전압이 보다 낮은 ic 제어가 탐색하는 때인 배터리 방전 동안 2.3V (이 가치는 ic 제어에 의해 결정됩니다, 다른 IC이 다른 값을 가집니다), 꺼짐 상태를 향하여로부터 하면서, 그것의 DO 핀이 고전압에서 제로 전압으로 변할 것입니다, 그렇게 배터리는 더 이상 로드를 방출하지 않으며, 그것이 사용한 방전 회로에서 떨어져 있는 T2 삭감이 보호를 과다방출합니다. 이 시각에, T2의 바디 다이오드 VD2의 존재 때문에, 충전기는 이 다이오드를 통하여 배터리를 충전할 수 있습니다.

연구와 디자인의 과정에서, 한 종류 또는 또 다른 문제가 있어야 하며, 그것이 끊임없이 우리의 과학적 연구원들이 제품의 연속적 혁신을 장려하기 위해, 디자인 프로세스로 관련 경험을 요약하도록 요구합니다.